Pomohli jste vrátit Hydře původní lak

Motorové vozy řady 854 (původně M 296) patří k živoucím legendám našich tratí. Jejich výroba započala v roce 1968 a probíhala do roku 1970. Za tuto dobu bylo ve Vagónce Studénce vyrobeno celkem 60 těchto motorových vozů (25 kusů řady M 296.2 a 35 kusů řady M 296.1).

Řada M 296.1 byla určena pro vnitrostátní i mezinárodní provoz. Tyto vozy se objevovaly například v čele legendárního expresu Vindobona, spojujícího Berlín s Vídní přes Prahu. Naproti tomu řada M 296.2 byla určena výhradně pro vnitrostátní provoz.

Motorový vůz M 296.2025 byl vyroben v roce 1969 a po desítky let spolehlivě sloužil v depech Tábor, České Budějovice a Hradec Králové. V roce 2004 prošel zásadní modernizací na řadu 854 (označení 854.225) a následně působil v depech Trutnov, Hradec Králové i Praha, odkud zajížděl také do Tanvaldu a Kořenova.

V současnosti tyto legendární motorové vozy z našich tratí postupně mizí a jsou nahrazovány modernějšími jednotkami. Jelikož je jejich příběh úzce spjat i s naší Zubačkou – kde byly vozy řady 854 nasazovány v osobní dopravě i na přímých rychlících Praha – Harrachov – není nám jejich osud lhostejný.

Ve spolupráci s Českými drahami a Nadačním fondem Svět železnic se nám proto podařilo zachránit vůz 854.225 (M 296.2025) pro budoucí generace. Jedná se navíc o poslední vyrobený vůz ze série M 296.2.

Pro své nové působiště v Kořenově byl záměrně vybrán právě vůz řady 854.2. Díky své konstrukci totiž dokáže bezpečně zvládat náročnou trať z Tanvaldu do Kořenova, včetně průjezdu ozubnicovými výhybkami v Dolním Polubném.

Více k vozu na webu Zubacka.cz

Za projektem opravy vozu stojí skupina nadšenců a dobrovolníků ze Zubačky, kteří ve svém volném čase dlouhodobě pečují o historická železniční vozidla ve výtopně v Kořenově. Nejde o žádnou velkou instituci, ale o lidi, které spojuje společná vášeň pro železnici a snaha zachovat její odkaz pro další generace.

Každá oprava, každý natřený díl, i každá odpracovaná hodina vzniká především díky jejich vlastní iniciativě, času a úsilí. Právě díky této práci se daří vracet historická vozidla zpět do života – nikoliv jen jako exponáty, ale jako skutečné vlaky, které znovu vyrážejí na trať.

Návštěvníci tak mají jedinečnou možnost tato vozidla nejen vidět, ale také se s nimi svézt při zvláštních jízdách na Zubačce i v jejím okolí.

Náš cíl je jednoduchý: vybrané finance budou použity na opravu motorového vozu, která již byla zahájena, a především na jeho nový lak. Celkové náklady však výrazně přesahují částku 650 000 Kč – a právě s tímto krokem potřebujeme vaši pomoc. Budeme vděční za jakýkoliv příspěvek, který nás k cíli přiblíží.

Vůz 854.225 (M 296.2025) chceme „převléknout“ do svého původního nátěru z roku 1969. Tento záměr vychází z naší snahy přiblížit vozidlo co nejvíce jeho původní podobě po vyrobení, čemuž věnujeme desítky hodin dobrovolné práce.

Je však nutné zmínit, že některé prvky nelze vrátit do historické podoby bez zásadních zásahů do konstrukce vozu. Typickým příkladem jsou nástupní dveře pro cestující, které zůstanou z bezpečnostních a provozuschopných důvodů předsuvné.

Součástí našeho cíle je také sjednocení vzhledu celé soupravy – za motorovým vozem budou řazeny vozy Balm ve stejném barevném schématu, čímž vznikne ucelený historický celek.

Nic z toho by však nebylo možné bez finanční podpory.

Proto jsme si pro vás připravili i zajímavé odměny – výši svého příspěvku můžete přizpůsobit konkrétní odměně, stát se partnerem projektu, nebo jednoduše přispět pro dobrý pocit a podporu smysluplné věci.

Pomozte nám vrátit „Hydru“ zpět na koleje v její původní kráse. Každý příspěvek, malý i velký, má svůj význam a posouvá nás blíž k cíli. Staňte se součástí příběhu, který nekončí v muzeu (v horším případě ve šrotu), ale pokračuje na skutečné trati.

Kompresor ATMOS SE 100 Lok po opravě a před vložením zpět do vozu

Čištění topení v části pro cestující.