Jaká je historie drezín?

Už ve 20. letech minulého století poptávaly ČSD motorové drezíny pro údržbu tratí. V roce 1923 vyrobila firma Wohanka a spol. první vozík označený jako „Gb“. Vozík se osvědčil a firma Wohanka jich pro ČSD dodala několik desítek. Tatra Kopřivnice však pod označením T14 začala vyrábět vozíky, které se těm od firmy Wohanka až nápadně podobaly. Vybaveny byly dvouválcovým motorem Tatra T11. Celá záležitost skončila až u soudu, který sice vyhrála firma Wohanka, další vozíky pro ČSD ale přesto dodávala Tatra. Konstrukce vozíků postupně procházela úpravami, byly například dosazovány výkonnější motory a původně nijak nekrytý vozík se později dočkal i boudy pro obsluhu. Různě upravované vozíky vyráběla Tatra až do roku 1954. kdy byla výroba předána do Trnavy, kde pokračoval až do roku 1968. Výroba vozíků tedy probíhala prakticky 45 let a za tu dobu jich bylo vyrobeno přes 3 000 kusů. Přesto je to ale často opomíjený kus československé železniční historie.

A co náš vozík?

O původu našeho exponátu toho bohužel moc nevíme. Podařilo se nám zachránit rám vozíku a části budky pro obsluhu. Později se podařilo získat i pohonné ústrojí, palivovou nádrž a spoustu dalšího příslušenství určeného pro tento typ drezín.

Vozík plánujeme dát do provozního stavu, a pokud půjde vše podle plánu, bude jeho domovem trať z Královce do Žacléře, kde bude sloužit případným zájemcům o svezení. Pomůžeme tak oživit cestovní ruch v této turisticky velmi atraktivní lokalitě.

Vozík se však zúčastní i pravidelných Muzejních dnů v turnovském depu, které každoročně pořádáme.

I když si děláme spoustu věcí svépomocí, nyní bude potřeba zaplatit nákladnou opravu motoru a výdřevu vozíku. Už jednou jste nám pomohli s opravou našeho motoráčku a proto Vás chceme zkusit požádat o pomoc znovu. 

Předem děkujeme!