Představení projektu
CargoSwift je studentský projekt vznikající na Fakultě strojní ČVUT v Praze. Spojuje nás společný cíl: vyvinout a postavit autonomní letoun typu UAV, který dokáže spolehlivě a efektivně přepravovat náklad bez zásahu pilota. Na projektu v současné době pracuje téměř 20 studentů z různých oborů a naše řady se stále rozrůstají.
V současné fázi vyvíjíme prototyp letounu o maximální vzletové hmotnosti 23 kg, z toho až 3 kg tvoří přepravovaný náklad o rozměrech 190×240×190 mm. Letoun má dosahovat cestovní rychlosti do 130 km/h, výšky letu do 2 km a doletu až 300 km. Hlavním znakem našeho návrhu je konstrukce hornoplošníku, tažná vrtule a spalovací motor umístěný v odklopné přídi – řešení, které kombinuje efektivitu, jednoduchost a nízké provozní náklady.
Tento prototyp je prvním krokem k vývoji většího plně funkčního modelu, který bude schopný samostatného pojíždění, vzletu, letu i přistání – tedy kompletní autonomie bez zásahu člověka.
Projekt vznikl s vizí nabídnout dostupné a rychlé logistické řešení pro časově citlivé zásilky, zejména v časech, kdy je pozemní doprava pomalá nebo nedostupná. Zaměřujeme se především na B2B prostředí (např. přeprava mezi výrobními závody), kde může dron výrazně šetřit čas i náklady. Díky možnosti vzlétnout z krátké plochy může být navíc nasazen i tam, kde není letiště.
Kromě průmyslové logistiky má náš letoun potenciál pomáhat také v humanitárních misích, při mapování terénu nebo například ve zemědělství.
Naší dlouhodobou vizí je vybudovat značku CargoSwift jako firmu, která bude takovéto bezpilotní letouny navrhovat, vyrábět a uvádět do praxe.
Kdo za projektem stojí?
Za projektem stojí v tuto chvíli 18členná skupina studentů z několika českých univerzit (ČVUT,UK,MUNI), kteří sdílí nadšení pro letadlovou techniku a autonomní systémy a jejíž počet členů se neustále zvyšuje.
Na co vybrané peníze použijeme?
Vybrané prostředky využijeme především na výrobu křídel, která jsou jednou z nejdůležitějších částí celého letounu. Konkrétně půjde o nákup konstrukčních materiálů (například uhlíkových a skelných vláken, balzového dřeva, lepidel, pryskyřic, výztužných prvků potahu atd.), dále pak o výrobu žeber a nosníků, které zajišťují pevnost a tvar křídla.
Součástí rozpočtu je také měření a testování pevnosti, abychom ověřili naše analytické výpočty a předpoklady, že křídla bezpečně odolají zatížení během letu a mohou být použita v reálném provozu.
