Na palubě i v podpalubí (A)VOID Floating Gallery se v programech potkával svět. Celá Evropa, Severní i Jižní Amerika, Austrálie, všechny části Asie i Afrika.
Loď se stala ikonickým místem náplavky pro renomovanou, experimentální i alternativní kulturu. Podívejte se https://www.facebook.com/AVOIDFloatingGallery/.
On board and below deck, the (A)VOID Floating Gallery's programs were where the world met. All of Europe, North and South America, Australia, all parts of Asia and Africa.
The ship has become an iconic waterfront venue for renowned, experimental and alternative culture. Check out https://www.facebook.com/AVOIDFloatingGallery/.
Za projektem stojí spolek Dvojka sobě, který od roku 2007 přináší živé umění na náplavku a jeho prostřednictvím jí vdechl nový život a vytvořil z ní globální fenomén. V roce 2009 se k nám přidal gastrotým vedený kamarády Petrem Pošvicem a Milošem Vítovcem. Z gastroprovozu jsme financovali většinu kulturních programů v (A)VOID GALLERY https://www.facebook.com/groups/100141622702, (A)VOID Floating Gallery https://www.facebook.com/groups/100141622702 i (A)VOID Café https://www.facebook.com/AvoidCafe/.
A tady se podívejte, co nás potkalo.
Se starou lodí je to jako s člověkem. Potřebuje lásku, péči i časté, pravidelné prohlídky.
Díky prohlídkám jsme věděli, že letos na jaře zamíříme do suchého doku v loděnici. Nejen na jedno z bezpočetných měření obšívky dna, ale také na její opravu. Už předchozí měření signalizovala, že nás čeká výměna 40 m2 dna. Jenže ouha! 40 m2 se proměnilo na 200 m2 s nutností zlikvidovat WC a postavit ho znovu, protože pod ním zmizelo dno a musely se navařit nové plechy. A začal mazec!
Měli jsme vytvořenou rezervu nejen na očekávaný rozsah oprav, ale i na dvojnásobek. Jenže jistota pětinásobku výdajů nás ani v divokém snu nenapadla, a tak jsme na suchu. Reálně, i když se brzo budeme vracet na kotviště, i obrazně.
Potřebujeme restart a finanční nakopnutí, o které jsme se Vás rozhodli požádat.
The project is the brainchild of the association Dvojka sobě, which has been bringing live art to the riverbank since 2007, breathing new life into it and making it a global phenomenon. In 2009, we were joined by a gastro team led by friends Petr Pošvic and Miloš Vítovec. We used the gastroproject to finance most of the cultural programs at (A)VOID GALLERY. https://www.facebook.com/groups/100141622702, (A)VOID Floating Gallery https://www.facebook.com/groups/100141622702 i (A)VOID Café https://www.facebook.com/AvoidCafe/.
And here's a look at what happened to us.
It's like a man with an old ship. It needs love, care and frequent, regular check-ups.
Thanks to the inspections, we knew we would be heading to the dry dock at the shipyard this spring. Not just for one of the countless bottom planking measurements, but also for its repair. The previous measurements had already indicated that we were looking at replacing 40 m2 of bottom. But alas, 40 m2 had been blown out to 200 m2 with the need to dispose of the toilet and rebuild it because the bottom had disappeared underneath and new plates had to be welded on. And the fun began!
We had made a reserve not only for the expected scope of repairs, but also for double that amount. But the certainty of five times the expenditure did not even cross our minds, and so we are out of pocket. Realistically, though we will soon be returning to our moorings, and figuratively.
We need a reboot and a financial kick-start, and we've decided to ask you for it.
Napsal jsem, že stará loď potřebuje lásku, péči i časté, pravidelné prohlídky. To všechno měla, ale zub času je silnější. Navíc průběžně čelíme tomu, že nejsme plnohodnotnou lodí, nýbrž plouvoucím zařízením tvořeným jen kaskem (trupem) lodi, na který se vlastní loď staví, a tak je tam spousta míst, kudy při nepřízni počasí proudí i zatéká voda. Kasko pak zdánlivě paradoxně nekoroduje na vnější straně v místě doteku s řekou bez přístupu kyslíku, ale na vnitřní straně pod dřevěnou podlahou.
A co je naše kasko? Je to dvojče parníku Vyšehrad https://www.kudyznudy.cz/aktivity/parnik-vysehrad-nejstarsi-parnik-na-vltave, který kotví před (A)VOID Café zhruba pod Tančícím domem. Náš nesl jméno Dr. Edvard Beneš a vyrobila jej také roku 1938 Ústecká loděnice a dřevoprůmysl, spol. s r. o. Hlavním konstruktérem byl ředitel loděnice Ing. Josef Huss a strojní zařízení dodala akciová společnost ČKD Praha. Loď byla jedním ze čtyř velkých parníků, které si nechala PPS nově postavit v rámci modernizace flotily ve 30. letech 20. století. Typově byly první dva parníky, „Dr. Edvard Beneš“ (od roku 1939 „Labe“) a „Antonín Švehla“ (dnešní Vyšehrad), inspirované o desetiletí staršími salonními parníky Dresden a Leipzig drážďanské společnosti SBDA z let 1926 a 1929.
I wrote that an old ship needs love, care and frequent, regular check-ups. It had all that, but the ravages of time are stronger. Moreover, we are continually faced with the fact that we are not a full-size boat, but a floating device consisting only of the casque (hull) of the boat on which the boat is built, and so there are many places where water flows and leaks in bad weather. The casque then, seemingly paradoxically, does not corrode on the outside at the point of contact with the river without access to oxygen, but on the inside under the wooden floor.
And what's our casque? It's the twin of the steamship Vyšehrad https://www.kudyznudy.cz/aktivity/parnik-vysehrad-nejstarsi-parnik-na-vltave, which is moored in front of (A)VOID Café, roughly below the Dancing House. Ours was named Dr. Edvard Beneš and was also built in 1938 by Ústecká loděnice a dřevoprůmysl. The main designer was the shipyard director Ing. Josef Huss and the machinery was supplied by the joint-stock company ČKD Praha. The ship was one of the four large steamers that PPS had newly built as part of the modernisation of its fleet in the 1930s. The first two steamers, the „Dr. Edvard Beneš“ (from 1939 the „Elbe“) and the „Antonín Švehla“ (today's „Vyšehrad“), were inspired by the Dresden and Leipzig salon steamers of the Dresden SBDA company from 1926 and 1929.
Can we restore the glory and tradition of (A)VOID Floating Gallery together?
In the spring, when we sailed to the shipyard and the extent of the necessary rehabilitation of the bottom by replacing it with new steel plates, including the need to replace several ribs holding the hull together, gradually unfolded, we were faced with a cardinal question and decision.
